Ai făcut pană de cauciuc? Învață cum să o schimbi în 4 pași! (P)

Infrastructura rutieră precară din țara noastră îți poate produce surprize neplăcute la tot pasul. Mulțimea de gropi, diferențele de nivel dintre borduri și carosabil, șinele de tramvai și în special obstacolele de pe carosabil (șuruburi, cuie, resturi de tablă, etc.) pot înțepa oricând roțile. Ca să înlocuiești un cauciuc, ai nevoie de roată de rezervă, cric și cheie de roți, elemente pe care le găsești în portbagaj. Iată care sunt pașii de urmat.

Mașina trebuie să fie într-un loc sigur

Indiferent de locul în care ai constatat că ai o pană de cauciuc, mașina trebuie să fie în siguranță, pe o suprafață dreaptă. Dacă e în parcarea proprie, asigură-te că ai loc pentru manevrele de montat și demontat roțile. În schimb, dacă se întâmplă în mers, de îndată ce constați această problemă, trebuie să parchezi pe marginea drumului, tot pe o suprafață plană, însă pe cât posibil fără a deranja traficul rutier. În primul rând, trebuie să așezi cele două triunghiuri reflectorizante la vedere, pentru a fi observat de ceilalți șoferi. Suprafața plană, fără înclinație, te va ajuta să ridici mașina pe cric, prevenind riscul accidentelor provocate de deplasarea acesteia. Dacă ai cutie automată, așează maneta în poziția P, iar dacă e manuală, în orice viteză. Acționează frâna de mână.

Roata de rezervă, tot timpul pregătită

Pentru a putea înlocui cauciucul avariat cu roata de rezervă, aceasta din urmă trebuie să fie în permanență pregătită de echipare pe mașină. Verifică periodic presiunea anvelopei de rezervă din portbagaj, pentru a nu fi surprins că, odată montată pe mașină, este dezumflată și nu o poți utiliza. Acest neajuns poate fi prevenit prin achiziția unui compresor portabil, care se conectează la priza electrică a mașinii. Pentru cele mai multe mașini, roata de rezervă respectă întocmai dimensiunile celorlalte anvelope. Există însă și excepții, în special pentru creșterea spațiului de depozitare din portbagaj. Spre exemplu, dacă ai pe mașină anvelope de vară 225 45 R17, roata de rezervă poate fi slim, respectând dimensiunile de înălțime și diametru, însă cu o bandă de rulare mult mai îngustă.

Demontează roata avariată de  pană

După ce ai asigurat mașina, trebuie să slăbești șuruburile de la roata dezumflată, folosind cheia de roți. În continuare, pregătește mașina pentru a fi ridicată pe cric. Ca măsură suplimentară de siguranță, poți bloca roata opusă cu două pietre, lemne sau alte obiecte, pentru a preveni căderea mașinii în momentul când o ridici. Utilizarea cricului este destul de ușor de intuit. Partea inferioară trebuie să fie tot timpul dreaptă, pe suprafață plană, iar partea superioară intră în locașul special din caroserie sau se montează pe șasiu. Odată ce ai ridicat automobilul, până când roata dezumflată nu mai atinge carosabilul, demontează șuruburile și apoi cauciucul cu pană.

Echipează roata de rezervă

Roata de rezervă trebuie potrivită în dreptul găurilor prezoanelor, după care înfiletezi șuruburile până la capăt. Coboară mașina de pe cric și verifică presiunea roții montate. Nu uita să strângi prezoanele cu forță, cu cheia de roți. După ce ai terminat, strânge toate uneltele folosite și așează-le în portbagaj, lângă roata cu pană. Dacă anvelopa este de dimensiuni normale, te poți deplasa în siguranță, însă tot trebuie să ajungi la o vulcanizare, pentru a o repara. Dacă însă folosești o roată de rezervă slim, asigură-te că respecți indicațiile transmise de producător. Majoritatea nu permit deplasarea cu viteze mai mari de 50 km/h și recomandă ca primul drum să fie făcut la o vulcanizare pentru a monta o anvelopă de dimensiuni egale cu celelalte trei.

O pană de cauciuc nu înseamnă că trebuie să apelezi la platforma auto pentru transport. O poți rezolva, cu puțină îndemânare, în parcare sau pe marginea drumului.